Auto-magazin24.de - Lexus LFA

Lexus LFA

Noch etwas in der Portokasse?

Etwas verrückt auf schnelle Autos? Lexus, die Nobeltochter von Toyota hat zu den etablierten Boliden von Ferrari und Co aufgeschlossen, ist sogar schon auf der Überholspur.....von Hans Jürgen Eibel

Schlappe 375.000 Euro ruft Lexus für den auf 500 Stück limitierten Lexus LFA auf. Nicht gerade ein Schnäppchen, aber dafür gibt’s dann Leistung satt. 560 PS leitet der 4,8 Liter V10 und stemmt beachtliche 480 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle. Über ein sequenzielles Sechsgang Schaltgetriebe, das mit Schaltwippen am Lenkrad bedient wird gibt er diese Kraft an die Hinterachse ab. Das Getriebe ist in Transaxle-Bauweise direkt vor der Hinterachse angeordnet und sorgt für eine optimale Achslastverteilung von 48 Prozent vorne und 52 Prozent hinten.
In Verbindung mit einer verwindungssteifen Karosserie aus karbonfaserverstärktem Kunststoff und Fahrwerkskomponente, die alle aus Aluminium bestehen, lässt das auf das ultimative Fahrvergnügen hoffen. Die Werte sprechen dafür, 325 Km/h Spitze und eine Beschleunigung von 0 auf 100 Km/h in 3,7 Sekunden.
Der Klang der zehn Zylinder soll Gänsehautfeeling erzeugen, so können sich 20 Kunden pro Monat auf eines der handgefertigten Geschosse freuen.
Viel Spaß damit, man gönnt sich ja sonst nichts. (Die Anmerkung eines neidischen Redakteurs.)

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Randnotizen

Johnson Controls

Autositze gehen auf Crashkurs

Bei Johnson Controls werden Rückhaltesysteme auf Herz und Nieren getestet

Wer der Autoindustrie dauerhaft zuliefern will, muss neben Technik nach neuestem Stand vor allem eines liefern: Qualität. Denn kaum etwas schadet einem Autohersteller mehr als ein Rückruf aufgrund fehlerhafter Komponenten. So entwickelt und fertigt Johnson Controls, ein weltweit agierender Automobilzulieferer, nicht nur – unter anderem – Sitzsysteme für Fahrzeuge, sondern testet sie im eigenen Hause aufwändig auf Herz und Nieren.

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Renault: Laguna 2011

Laguna mit weiter verbesserter Technik

Alle Motoren des Renault-Mittelklässlers erfüllen die Euro5-Norm
Erstmals kam der Laguna im Jahre 1994 (Limousine) beziehungsweise 1995 (Kombi „Grandtour“) auf den Markt, vor drei Jahren hat die dritte Auflage des Mittelklässlers ihre Premiere gefeiert. In der Mitte seines „Lebenszyklus“ ist der Laguna jetzt überarbeitet worden. Im 2011-er Modelljahr startet er in beiden Versionen mit einer modifizierten Optik und neuen Motoren. In punkto Design hat man vor allem an der Front gefeilt. Sie wird von einem tief gezogenen Kühlergrill, markanteren Scheinwerfern und mehr Chromleisten geprägt.

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Suzuki

Kizashi heißt das Suzuki-Topmodell

Fahrzeug ist auch mit stufenloser Automatik und Allradantrieb zu haben.
In diesen Tagen rollt ein ganz neues Fahrzeug zu den Suzuki-Händlern – der Kizashi. Das ist eine dynamisch gestylte Limousine, mit der Suzuki erstmalig ein Modell in der Mittelklasse anbietet. Der 4,65 Meter lange Mittelklässler wird bereits in Japan und den USA erfolgreich verkauft. Auf dem deutschen Markt gibt es den Kizashi ausschließlich in der Ausstattung „Sport“, die mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und verchromter ovaler Doppelauspuffanlage Eindruck macht.

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Tomtom Aktuell

Neues Flaggschiff TomTom GO LIVE 1005 und TomTom Via 125 Traffic ab sofort verfügbar

TomTom kündigt heute die Verfügbarkeit zwei neuer Navigationssysteme mit extragroßem Bildschirm an. Mit ihren 13cm-Displays sorgen das neue Flaggschiff GO LIVE 1005 und das neue Mittelklassemodell TomTom Via 125 Traffic für eine noch einfachere Bedienung und einen noch besseren Überblick über die Route, die vor dem Fahrer liegt.
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