Fahrbericht
Auffallend ist der Audi mit seinen Voll LED-Scheinwerfern und dem Singleframedesign in der Frontansicht.
Mit dem neuen Flaggschiff will Audi den beanspruchten Vorsprung durch Technik demonstrieren. Mal sehen ob's gelingt, denn die anderen Hersteller schlafen ja auch nicht, Der neue 7er BME hat da die Latte schon sehr hochgelegt, sei es bei der Dynamik und auch bei den technisch-elektronischen Spielereien, die heutzutage zu einer Luxuslimousine dazuzugehören scheinen.
Durch die Gewichtseinsparung, die der A8 durch seine Aluminium Space Frame Karosserie hat, ist er auch mit dem später folgendem 3.0 TDI wohl ausreichend motorisiert und soll mit 6.0 Litern Verbrauch auf 100 Km zur sparsamsten Limousine im Segment werden.
Als Antrieb dienen dem Neuen zwei TDI und ein Benziner, alle mit Direkteinspritzung, Die Leistungsspanne reicht von 250 PS bis 372 PS. Der 3.0 TDI wird 204 PS leisten und CO2-wert von 159 Gramm/km erreichen. Audi gibt an, bei gesteigerter Performance den Verbrauch um bis zu 22 Prozent gesenkt zu haben.
Alle Motoren verfügen über ein Rekuperationssystem, der 3.0 TDI auch über ein Start-Stop-System
Neu auch die Achtstufen-tiptronic die Serie ist und durch Shift-by-wire gesteuert wird. Ebenso ist der Allradantrieb quattro Serie, ein Sportdifferenzial als Option erhältlich (Serie bei A8 4.2 TDI)
HJE