Vorstellung
Der Nemo überrascht in vieler Hinsicht, Der Fahrgastraum erinnert wenig an einen Transporter, zwar nix umwerfendes aber doch ansprechend. Der hochliegende Schalthebel liegt bequem zur schaltenden Hand. Überhaupt ist der Nemo „saubequem“, auch auf längeren Fahrten hat man keine Probleme mit dem Sitzfleisch auf den gut konturierten Sesseln, sowohl in der ersten wie auch in der zweiten Reihe. Platz nach oben bietet er im Überfluss, auch die Schulterfreiheit ist auf allen Plätzen gut. Seine Federung hat nichts rumpliges, wie man erwarten könnte, sondern benimmt sich einwandfrei und ist nett zu den Insassen.
Nun ja bevor ich mich in Mutmaßungen über den Verkaufserfolg verliere, hier erst mal ein paar Fakten und Bilder zum Nachwuchs von Audi.
Auf der Plattform des Polo und Ibiza hat Audi ein Coupé- haftes knapp vier Meter langes Kompakt Fahrzeug gebaut. Der Dachbogen kann auf Wunsch, und Audi lässt sich Kundenwünsche immer gut bezahlen, abgesetzt dargestellt werden. Ein ebensolcher Wunsch ist dann auch Xenon-Plus mit LED-Tagfahrlicht. Die Karosserie soll besonders fest sein.
Das Interieurdesign soll Anklänge an den Flugzeugbau beinhalten und dynamisch wirken, so Audi. Auch bei der Verarbeitungsqualität will Audi auf Top-Niveausein. Dazu gibt es moderne Materialien und Farben, zwei Ausstattungslinien und das sogenannte media style Paket, Wer das nötige Kleingeld hat kann viele hochkomfortable und sportliche Features ordern, hat also zahlreiche Möglichkeiten zur Individualisierung
Als Antriebsquelle dienen zwei TDI und zwei TFSI aus dem Regal, alle mit Turboaufladung
und Direkteinspritzung. Das Leistungspektrum für die Benziner reicht von 86 PS bis 122 PS. Alle Motoren mit Rekuperations- und Start-Stop-System, Der 1.6 TDI leistet von 90 PS bis 105 PS. Der kleine Diesel soll mit 99 Gramm CO2/km (vorläufiger Wert) unterwegs sein. Eine Siebengang S tronic gibt es auch als Option.
Auf ein sportliches Fahrwerk wurde großer Wert gelegt, ESP mit integrierter Vorderachssperre ist Serie.
Nun der Einstiegspreis geht bei 16000 Euro los, wer Audi kennt, weiß, dass sich dieser locker mal mit Optionalem verdoppeln lässt.
HJE
Wird endlich gut? Audi hat ja mit zahlreichen Studien zum A1 die Nerven der Wartenden strapaziert. Nun ist es nach mächtigem Getöse mit Teildarstellungen zum A1 endlich so weit, dass man das Ganze präsentiert. Mit Ihm will man dem Mini Käufer abjagen – wohl etwas spät dran mit dieser Idee, an der auch andere Hersteller schon grandios gescheitert sind….von Hans Jürgen Eibel.
Bei Johnson Controls werden Rückhaltesysteme auf Herz und Nieren getestet
Alle Motoren des Renault-Mittelklässlers erfüllen die Euro5-Norm 
Fahrzeug ist auch mit stufenloser Automatik und Allradantrieb zu haben.
TomTom kündigt heute die Verfügbarkeit zwei neuer Navigationssysteme mit extragroßem Bildschirm an. Mit ihren 13cm-Displays sorgen das neue Flaggschiff GO LIVE 1005 und das neue Mittelklassemodell TomTom Via 125 Traffic für eine noch einfachere Bedienung und einen noch besseren Überblick über die Route, die vor dem Fahrer liegt.