Bericht
Natürlich verfügt der Kleine nicht über die Offroad-Talente eines Geländewagens, aber das, was er kann, ist völlig ausreichend auch für unbefestigte Wege. Und die meisten Besitzer von echten Allradlern durchkämmen ohnehin nur die Schluchten der Städte.
Doch die Offroad-Optik gilt eben als chic, als etwas Besonderes, Verwegenes. Deshalb dürfte der neue Cross Polo – wie sein Vorgänger – wieder gute Chancen auf dem Markt haben.
Er unterscheidet sich vom „normalen“ Polo vor allem durch das um 1,5 Zentimeter höher gelegte Fahrwerk und damit eine größere Bodenfreiheit. Die Front dominiert eine anthrazitfarbene Schürze mit integrierten Nebelscheinwerfern und einem breiten Lufteinlass mit Wabeneinsatz. Eine Chromblende am unteren Rand des Lufteinlasses soll einen Unterfahrschutz andeuten. An der Seite sind Schweller sowie Radlaufabdeckungen dunkel abgesetzt – ebenso die Stoßfänger am Heck. 17-Zoll-Aluräder im Fünf-Speichen-Design mit Reifen im Format 215/40 sowie eine serienmäßige Dachreling in Chrom und runden das Bild ab. Dabei ist die Reling keineswegs nur Zierrat, sondern trägt Dachboxen mit einem Gewicht von bis zu 75 Kilogramm.
Sechs Außenfarben stehen für den Cross Polo zur Wahl – exklusiv für ihn wurden die Farbtöne „Magma Orange“ und „Terra Beige Metallic“ ausgewählt. Die Farben des gediegen verarbeiteten Interieurs sind auf die jeweilige Lackierung geschmackvoll abgestimmt. Zur Serienausstattung gehören unter anderem die höhenverstellbaren Sportsitze, das Lederlenkrad, eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, rundum elektrische Fensterheber sowie eine Multifunktionsanzeige inklusive Reifendruckkontrolle.
Dass der Cross Polo nicht etwa ein Lifestyle-Gerät ohne großen Nutzwert ist, stellt sein flexibles und überraschend großes Raumangebot unter Beweis. Der Laderaum fasst im Normalfall 280 Liter. Ist die asymmetrisch teilbare Rückbank komplett umgeklappt, vergrößert sich der Laderaum auf bis zu 952 Liter. In Verbindung mit dem doppelten – in zwei Höhen einstellbaren – Kofferraumboden entsteht dabei eine durchgehend ebene Ladefläche.
Als Motoren stehen drei Benzin- und drei Dieseltriebwerke mit einem Leistungsspektrum von 51 kW/70 PS und 77 kW/105 PS zur Wahl; alle Motoren erfüllen die Grenzwerte der Abgasnorm Euro 5. Für die beiden stärksten Benziner und den mittleren Diesel sind auch Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe lieferbar. Top-Benziner ist der neue 1.2 TSI mit 77 kW/105 PS. Der aufgeladene Benzindirekteinspritzer beschleunigt den Cross Polo in 9,9 Sekunden auf 100 km/h, sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von respektablen 188 km/h und verbraucht im Schnitt nur 5,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern.
EMB
Technik
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