Bericht
Der Innenraum wirkt durch die jetzt eingesetzten Materialien fast edel. Die opulenten Innenraummaße sorgen für ein angenehmes Raumgefühl, die erhöhte Sitzposition ermöglicht einen guten Rundumblick. Wie sein Vorgänger, ist auch der neue Touran als Fünfsitzer oder als Siebensitzer lieferbar. Beim Siebensitzer lassen sich zwei Einzelsitze der dritten Reihe bei Bedarf aus dem Gepäckraumboden hochklappen. Damit kostet der Touran 705 Euro mehr; allerdings eignen sich die beiden Zusatz-Sitze eigentlich nur für Kinder. Wer den Fünfsitzer wählt, kann mit dem Gepäckraumvolumen von 695 Litern höchst zufrieden sein. Werden die Fondsitze herausgenommen – was mit wenigen Handgriffen zu erledigen ist – erhöht sich das Stauvolumen auf 1900 Liter.
In Serie sind Front-, Seiten- und Kopfairbags, ABS und ESP, Klimaanlage, eine MP3-fähige Radio-CD-Anlage sowie Tagfahrlicht an Bord. Nicht in Serie, aber gegen Extra-Bezahlung werden verschiedene Technik-Highlights geliefert. So der Light Assist, der entgegenkommende und vorausfahrende Fahrzeuge erkennt und automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht um schaltet.
Gerne werden sicher auch die Männer die neue Lenkautomatik in Anspruch nehmen. Das Rückwärts-Einparken kann sie nämlich fast allein, und zwar binnen Sekunden in Quer- oder Längsparklücken. Und so funktioniert das: Zunächst wird der Parkassistent per Knopfdruck aktiviert. Bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h erfassen Ultraschallsensoren im Vorbeifahren zunächst alle möglichen Parklücken – links und rechts. Anschließend berechnet das Steuergerät den idealen Einparkweg und informiert den Fahrer darüber per Display. Nach Einlegen des Rückwärtsgangs muss man nur noch – natürlich dosiert – Gas geben sowie rechtzeitig bremsen. Der Parkassistent übernimmt nämlich das Lenken ganz allein.
Sechs Motorisierungen – zwei Benziner, vier Diesel – stehen für den neuen Touran zur Wahl, wobei großer Wert auf das Motoren-Downsizing gelegt wurde. So ist das Basisaggregat ein 1,2-Liter-Triebwerk – und das für ein solch großes Fahrzeug. Der kleine TSI-Benziner leistet aber 77 kW/105 PS und damit sogar etwas mehr als der Vorgänger mit 1,6 Litern Hubraum. Es ist ein aufgeladener Direkteinspritzer, der wie ein Selbstzünder schon bei niedrigen Drehzahlen sein maximales Drehmoment von 175 Nm mobilisieren kann. Der Motor verbraucht im Schnitt 6,4 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometern. Dieser Motor ist aber auch mit BlueMotion Technology lieferbar – damit verringert sich der Verbrauch um einen halben Liter. Ebenfalls als BlueMotion-Version ist der gleich große Turbodiesel im Angebot, der damit auch einen halben Liter sparsamer arbeiten und mit nur 4,6 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern auskommen kann. Das ist ein neuer Bestwert für einen siebensitzigen Van.
EMB
Technik
In diesen Tagen rollen die neuen VW Touran zu den Händlern und sind zu Preisen ab 21 750 Euro zu haben. Sie unterscheiden sich von ihren Vorgängern, die in sensationeller Schnelle das Fahrzeugsegment dominierten und seit 2003 rund 1,13 Millionen Kunden gefunden haben, zum einen durch neu gestaltete Front- und Heckpartien und zum anderen durch modernere Technik. Die Front prägt nun das neue VW-Markengesicht mit modifiziertem Grill und prägnanter geschnittenen Scheinwerfern. Im Heckbereich setzen die zweigeteilten Rückleuchten, die sich vom Kotflügel bis in die Heckklappe ziehen, besondere Akzente. Insgesamt kommt der 4,40 Meter lange Familienvan, dessen Grundkonzept beibehalten wurde, moderner und gefälliger daher. .......von Eva-Maria Becker
Bei Johnson Controls werden Rückhaltesysteme auf Herz und Nieren getestet
Alle Motoren des Renault-Mittelklässlers erfüllen die Euro5-Norm 
Fahrzeug ist auch mit stufenloser Automatik und Allradantrieb zu haben.
TomTom kündigt heute die Verfügbarkeit zwei neuer Navigationssysteme mit extragroßem Bildschirm an. Mit ihren 13cm-Displays sorgen das neue Flaggschiff GO LIVE 1005 und das neue Mittelklassemodell TomTom Via 125 Traffic für eine noch einfachere Bedienung und einen noch besseren Überblick über die Route, die vor dem Fahrer liegt.