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Meine Meinung
Platz da! Ich kann nicht lenken…

Wir leben in einer Ellbogengesellschaft nach dem Motto: Jeder denkt an sich, nur ich denk’ an mich. Diese gesellschaftliche Haltung ist Alltag im Berufsleben und privat nicht selten zu beobachten. Auffällig ist es auch im Straßenverkehr.

Da wird offensichtlich nicht in den Rückspiegel geschaut, da wird nicht geblinkt (obwohl es schlicht DAS Verständigungsmittel zwischen Verkehrsteilnehmern ist), da wird keiner freundlich in die Lücke reingewunken, da rutscht man noch bei dunkelorange in die voll gestellte Kreuzung und behindert den kreuzenden Verkehr. Man kämpft um jeden Meter und sei es noch so sinnlos. Als ob der Sprit noch 64 Pfennige pro Liter kosten würde. Und dann die grassierende Coolness, seinen Machtanspruch noch offen sichtbar zu machen. Locker wird der Ellbogen auf dem Fensterbrett abgelegt – und sei die Gürtellinie des Fahrzeugs noch so hoch. Die Haltung muss manchmal geradezu wehtun, aber es ist ja so lässig. Nur eines machen sich die Ellbogenfahrer nicht klar: Sie demonstrieren ihre fahrerische Inkompetenz. Von denen hat vermutlich noch keiner ein Fahrsicherheitstraining mitgemacht. Also haben sie nie gelernt, wie man richtig sitzt, lenkt und bremst. Ellbogen-Deppen! Wenn sie ihr Fahrkönnen trainiert hätten, dann wüssten sie, dass man mit dem Ellbogen auf dem „Fensterbrett“ nicht lenken kann und eine schnelle Reaktion beim Ausweichen unmöglich ist, weil die Bewegung blockiert ist. Mein Tipp: Auf dem Standstreifen anhalten und nachdenken!

LD

 
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Randnotizen
Johnson Controls
Autositze gehen auf Crashkurs

Bei Johnson Controls werden Rückhaltesysteme auf Herz und Nieren getestet

Wer der Autoindustrie dauerhaft zuliefern will, muss neben Technik nach neuestem Stand vor allem eines liefern: Qualität. Denn kaum etwas schadet einem Autohersteller mehr als ein Rückruf aufgrund fehlerhafter Komponenten. So entwickelt und fertigt Johnson Controls, ein weltweit agierender Automobilzulieferer, nicht nur – unter anderem – Sitzsysteme für Fahrzeuge, sondern testet sie im eigenen Hause aufwändig auf Herz und Nieren.
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Renault: Laguna 2011
Laguna mit weiter verbesserter Technik

Alle Motoren des Renault-Mittelklässlers erfüllen die Euro5-Norm
Erstmals kam der Laguna im Jahre 1994 (Limousine) beziehungsweise 1995 (Kombi „Grandtour“) auf den Markt, vor drei Jahren hat die dritte Auflage des Mittelklässlers ihre Premiere gefeiert. In der Mitte seines „Lebenszyklus“ ist der Laguna jetzt überarbeitet worden. Im 2011-er Modelljahr startet er in beiden Versionen mit einer modifizierten Optik und neuen Motoren. In punkto Design hat man vor allem an der Front gefeilt. Sie wird von einem tief gezogenen Kühlergrill, markanteren Scheinwerfern und mehr Chromleisten geprägt.

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Suzuki
Kizashi heißt das Suzuki-Topmodell

Fahrzeug ist auch mit stufenloser Automatik und Allradantrieb zu haben.
In diesen Tagen rollt ein ganz neues Fahrzeug zu den Suzuki-Händlern – der Kizashi. Das ist eine dynamisch gestylte Limousine, mit der Suzuki erstmalig ein Modell in der Mittelklasse anbietet. Der 4,65 Meter lange Mittelklässler wird bereits in Japan und den USA erfolgreich verkauft. Auf dem deutschen Markt gibt es den Kizashi ausschließlich in der Ausstattung „Sport“, die mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und verchromter ovaler Doppelauspuffanlage Eindruck macht.

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Tomtom Aktuell
Neues Flaggschiff TomTom GO LIVE 1005 und TomTom Via 125 Traffic ab sofort verfügbar

TomTom kündigt heute die Verfügbarkeit zwei neuer Navigationssysteme mit extragroßem Bildschirm an. Mit ihren 13cm-Displays sorgen das neue Flaggschiff GO LIVE 1005 und das neue Mittelklassemodell TomTom Via 125 Traffic für eine noch einfachere Bedienung und einen noch besseren Überblick über die Route, die vor dem Fahrer liegt.

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