Neue SUV braucht das Land?
 Honda bricht mit dem neuen CR-V die sonst übliche Designlinie, die sich doch immer eher an den kantigen Offroadern orientiert hat. Der neue CR-V geht weg von dieser Linie und den ersten Bildern nach mehr einem Kombi als einem SUV.
Die neue Formgebung soll zum einen den Cw-Wert deutlich senken und so auch den Verbrauch, der ja bei den meisten SUV in der Regel in keinem Vergleich zu dem Nutzen eines solchen Fahrzeugs steht. Und: Der neue CR-V soll sich deutlich sportlicher fahren lassen als sonst üblich. So betrachtet eine Entscheidung, die der Vernunft entspringt. Ob die Kunden hier mitziehen, müssen dann wohl die Verkaufszahlen belegen. Die ersten Fotos zeigen jedenfalls ein Fahrzeug, das recht gut aussieht und mit den neuen Designmerkmalen durchaus ansprechend wirkt. {mosaddphp:caof.php}
Für den neuen CR-V stehen zwei Motoren zur Wahl: Ein neu entwickelter 2,0-Liter-Benziner und Hondas hervorragender Dieselmotor mit 2,2 Liter Hubraum (2005 mit dem „Engine of the Year“-Award ausgezeichnet), der im neuen CR-V über einen serienmäßigen Russpartikelfilter verfügt. Der neue Benziner basiert auf dem 1.8-L-SOHCi-VTEC-Motor aus der Civic-Baureihe. Hondas jüngstes Hightech-Aggregat verfügt über die neueste, intelligente VTEC-Technologie und ein System zur Reibungsminderung. Besonders sparsam ist der neue Zwei-Liter-Motor vor allem durch die deutliche Verringerung von Pumpverlusten, die durch das verzögerte Schließen der Einlassventile in Verbindung mit einer weit geöffneten Drosselklappe im Schiebebetrieb erreicht werden. Die Höchstleistung beträgt 110 kW/150 PS bei 6200 min -1, das maximale Drehmoment beträgt 190 Nm bei 4200 min -1. Der verbesserte Wirkungsgrad des Motors soll in Verbindung mit der günstigeren Aerodynamik und den neuen Getrieben auch für einen niedrigeren Verbrauch sorgen. Auch die Leistungswerte wurden verbessert. Die Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 sank von 10,8 auf 10,2 Sekunden (Schaltgetriebe) bzw. von 13,1 auf 12,2 Sekunden (Automatik). Die Modelle mit Benzinmotor sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder wahlweise einem neuen 5-Gang-Automatikgetriebe kombinierbar.
An den Leistungsdaten des Dieselmotors ändert sich nichts; er bietet weiterhin 140 PS bei beeindruckenden 340 Nm Drehmoment und ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Weltpremiere feiert der neue Honda CR-V auf dem Pariser Autosalon Ende September 2006. Markteinführung des neuen CR-V wird im Januar 2007 sein.
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