Bericht
Frech schaut der flashrote Wirbelwind drein und lässt durch das Grollen der Auspuffanlage erahnen, was losbricht, wenn man das Gaspedal durchtritt.
An die 8,2 Sekunden vergehen bis der Sprint von 0 auf 100 Km/h absolviert ist, bei 216 km/h ist Schluss. Für den notwendigen Druck sorgt der 150 PS starke 1,8 Liter Turbo-Motor. Der Polo zeigt sich von hohen Geschwindigkeiten relativ unbeeindruckt, unbeirrt hält er die Spur, lässt nie ein Gefühl des Unwohlseins aufkommen, so wie man es bei seinen Mitbewerbern teilweise erfahren hat. Aber das eigentliche Revier sind kurvige Landstraßen. Das Fahrwerk giert nach Kurven und so wundert es auch nicht, dass bei der wilden Hatz schon höhere Kurvengeschwindigkeiten erreicht werden als zunächst angedacht. Dafür ist nicht zuletzt das hervorragende Fahrwerk verantwortlich. Es überzeugt mit einer sportlichen Abstimmung, die aber noch guten Restkomfort bereit hält. Für ordentlichen Halt im Innenraum sorgen GTI-Sportsitze, verziert durch das typische GTI Stoffmuster, welches jedoch Geschmacksache ist.
Insgesamt ist der Innenraum sehr nah am normalen Polo. Bis auf das Sport-Lederlenkrad, Lederschaltknauf, Alu-Pedale und ein anderes Kombiinstrument ist es ein Polo.
Leider, muss man sagen. Durch den gesamten Innenraum zieht sich billig wirkendes Hartplastik, die Verarbeitung ist aber dennoch gut. Allerdings erwartet man für 19.500 Euro doch etwas mehr. Enttäuschend war auch das verbaute Navigationssystem, für gut 1900 Euro kann man schon ein aktuelles Gerät erwarten. Das im Polo verbaute „RNS MCD“ ist schon sehr in die Jahre gekommen, so bietet es neben einer unmöglichen Bedienung auch keine MP3 Funktionalität. Auch der Klang der 8 Lautsprecher bringt Klangfetischisten zum Weinen. Na gut, genug gemeckert, machen wir das Radio aus und lauschen der tief röhrenden Auspuffanlage, lassen die Fahreindrücke auf uns wirken, siehe da: ein Lächeln! Eine präzise Lenkung, direkt und sportlich, dazu passend ein Fünfganggetriebe der knackigen Art und das besagte betont gute Fahrwerk: Herz was willst du mehr? Bis zum Tankstopp, denn bei zurückhaltender Fahrweise genehmigt sich der kleine immer noch gute 10,5 Liter Super Plus. Wir finden das ist doch etwas viel. Allerdings steigt der Verbrauch bei forcierter Gangart nicht weit über 12 Liter.
PreiseWer nun Blut geleckt hat, kann sich einen Polo GTI ab 19.500 Euro in die Garage stellen, und wem die 150 PS nicht ausreichen, der kann zum GTI Cup Edition mit 180 PS greifen.
Text und Bild: KE/Auto-Magazin24.deVersicherungs-Rechner
Gebrauchte Volkswagen Polo bei:
An die 8,2 Sekunden vergehen bis der Sprint von 0 auf 100 Km/h absolviert ist, bei 216 km/h ist Schluss. Für den notwendigen Druck sorgt der 150 PS starke 1,8 Liter Turbo-Motor. Der Polo zeigt sich von hohen Geschwindigkeiten relativ unbeeindruckt, unbeirrt hält er die Spur, lässt nie ein Gefühl des Unwohlseins aufkommen, so wie man es bei seinen Mitbewerbern teilweise erfahren hat. Aber das eigentliche Revier sind kurvige Landstraßen. Das Fahrwerk giert nach Kurven und so wundert es auch nicht, dass bei der wilden Hatz schon höhere Kurvengeschwindigkeiten erreicht werden als zunächst angedacht. Dafür ist nicht zuletzt das hervorragende Fahrwerk verantwortlich. Es überzeugt mit einer sportlichen Abstimmung, die aber noch guten Restkomfort bereit hält. Für ordentlichen Halt im Innenraum sorgen GTI-Sportsitze, verziert durch das typische GTI Stoffmuster, welches jedoch Geschmacksache ist.
Bei Johnson Controls werden Rückhaltesysteme auf Herz und Nieren getestet
Alle Motoren des Renault-Mittelklässlers erfüllen die Euro5-Norm 
Fahrzeug ist auch mit stufenloser Automatik und Allradantrieb zu haben.
TomTom kündigt heute die Verfügbarkeit zwei neuer Navigationssysteme mit extragroßem Bildschirm an. Mit ihren 13cm-Displays sorgen das neue Flaggschiff GO LIVE 1005 und das neue Mittelklassemodell TomTom Via 125 Traffic für eine noch einfachere Bedienung und einen noch besseren Überblick über die Route, die vor dem Fahrer liegt.