Vorstellung
Zum Start der neuen Motorsportsaison bringt BMW sinnnigerweise die Vierte Generation des BMW M3 an den Start. Ein in Design und Technik
völlig eigenständiger Hochleistungssportwagen der BMW M GmbH, entwickelt auf Basis des BMW 3er Coupé. Der einzigartige Charakter und fahrdynamische Gesamteigenschaften sichern eine führende Position im Marktsegment. Das Zusammenspiel von Motorleistung und Gewicht durch intelligenten Leichtbau ergibt ein Leistungsgewicht: von 3,8 Kilogramm/PS.
Der erste BMW M3 mit Achtzylinder-Motor, einem vollständig neu entwickeltem
V8-Aggregat mit 4,0 Litern Hubraum und 309 kW/420 PS, maximalen Drehmoment von 400 Nm bei 3 900 min –1. Das Hightech-Triebwerk erreicht eine maximale Motordrehzahl von 8 400 min –1und bietet optimale Schubkraft über das gesamte Drehzahlband. Der Achtzylinder verfügt über Einzeldrosselklappen, variable Nockenwellensteuerung Doppel-VANOS. Das Brake Energy Regenerationssytem ist integriert und das Motorgewicht um 15 Kilogramm geringer als beim Sechszylinder-Antrieb des Vorgängermodells.
Dieser motorisierte Wahnsinn reicht für eine Beschleunigung von null auf 100 
km/h in 4,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit: wurde elektronisch auf 250 km/h limitiert. BMW gibt einen Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus von 12,4 Liter je 100 Kilometer an, aber wer fährt mit so einem Auto schon einen Verbrauchstestzyklus.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe mit integrierter, temperaturabhängig geregelter Ölkühlung und massenträgheitsoptimierter Zweischeiben-Kupplung.
Der M3 verfügt wie kann es anders sein nicht über das IDrive sonder über das MDrive zum Einstellen und Abrufen der fahrerspezifischen Konfiguration von Motorkennlinie, Fahrwerk- und DSC-Einstellung sowie der Servotronic-Kennlinie als zusätzliche Option.
Entwickelt wurde das Auto auf einem vollständig neuem Fahrwerk mit spezifischen und gewichtsoptimierten Komponenten sowie M typischer Achskinematik für hochdynamisches Fahrerlebnis, Verwendung finden dort geschmiedete Aluminium-Lenker. Für die Verzögerung sorgt eine Compound-Hochleistungsbremsanlage, optional Elektronische Dämpfer Control (EDC) mit drei wählbaren Kennfeldern.
Als erstes Serienfahrzeug im Segment verfügt der M3 über ein CFK-Dach. Der Einsatz von Kohlefaser reduziert das Fahrzeuggewicht und steigert die Agilität durch Absenkung des Fahrzeugschwerpunktes. Das CFK-Dach in Sichtoptik signalisiert Exklusivität und unmittelbaren Bezug zum Motorsport.
Text und Fotos: Automagazin24.de HJE /Hersteller
BMW hat wieder mal zugeschlagen und mit dem neuen M3 einen Renner entwickelt der mit Superlativen nur so um sich wirft.
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