Fahrbericht
Der, nach dem Facelift an das Firmengesicht von Volkswagen angepasste Touran, kann überzeugen. Mit der TSI Motorisierung hat man einen sparsamen und dennoch spritzigen Familienvan auf die Beine gestellt. Auch optisch macht der Touran nun etwas her und kann den biederen Eindruck der „Familientransport GmbH“ deutlich überschreiben. Die Front mit den neu gestalteten Scheinwerfern und dem Chromgrill wirkt dynamisch elegant und hat einen gewissen „Überholfaktor“. Das Heck wurde durch die neue LED – Optik der Rücklichter aufgepeppt.
Highlight
Glanzstück des Touran war bei unserem Test zweifelsohne der Motor. Der 1.4 Liter Tsi macht Laune. Der Vierzylinder Turbomotor mit Benzindirekteinspritzung entwickelt 140 PS. Dies reicht für durchaus sportliche Fahrwerte und dabei sparsamen Verbrauch. Bei der Hatz auf der Autobahn mit teilweise 220 Km/h auf dem Tacho blieb der Verbrauch bei ca 10,5 Litern Superbenzin, gemäßigte Fahrweise wird mit einem Verbrauch von ca 8 Litern belohnt. Der Motor ist von der Geräuschentwicklung her sehr angenehm und meldet beim Durchtreten des Gaspedals seine höhere Drehzahl recht dezent. Ein „Turboloch“ konnte nicht festgestellt werden. Willig dreht der Motor auch aus niedriger Drehzahl hoch. Das gut abgestimmte Sechsganggetriebe lässt sich komfortabel bedienen und hat für alle Gelegenheiten den passenden Gang parat.
Das Fahrwerk ist angenehm abgestimmt, nimmt die Unzulänglichkeiten des Straßenbaus gelassen hin und verschont die Passagiere vor groben Stößen. Die Lenkung ist direkt, zielgenau und vermittelt einen durchgreifenden Fahrbahnkontakt. Die Bremse ist wirkungsvoll und gut dosierbar.
Kernkompetenz des Touran..
...ist und bleibt die Aufgabe des Familientransports und dafür ist er hervorragend gerüstet. Als Fünfsitzer bietet er neben den bequemen und gut konturierten Sitzen auch einen Kofferraum, der wohl alle nötigen und auch noch ein paar unnötige Urlaubsutensilien schluckt. Legt man noch knappe 800 Euro an, hat man zwei in Kofferraum versenkbare Einzelsitze in der dritten Sitzreihe erworben, damit kann man dann die „Gang“ zum Sport oder wohin auch sonst kutschieren. Aber auch die Variabilität des Touran verdient Beachtung. Alle Sitze der zweiten Reihe lassen sich aus und umbauen. Mit wenigen Handgriffen kann man sie umklappen und so einen Transportraum für Hobbyspediteure schaffen, reicht der noch nicht, sind die Sitze ebenfalls mit zwei Handgriffen auszubauen. Der mittlere Sitz ist verschiebbar und dient bei umgeklappter Lehne als Tischchen.
Pilotenkanzel
Auch der Arbeitsplatz des Fahrers lässt keine Wünsche offen. Alles liegt gewohnt ergonomisch zur Hand. Durch Tasten am Lenkrad lassen sich über das FIS (Fahrer Informations System) alle wichtigen Daten ablesen und im Stand die wichtigsten Einstellungen abrufen und verändern. Das kleine Navi erfüllt seinen Dienst recht gut, ohne durch einen großen Bildschirm abzulenken. Der Touran ist natürlich durch die gewohnt umfangreiche Aufpreisliste gewaltig aufzurüsten. So bietet VW verschiedene Pakete aber auch einzelne Features an, wie Xenon mit Kurvenlicht, Fahrwerksabstimmungen vom Schlechtwege- bis zum Sportfahrwerk und und und..
Wer will kann hier fast alles bekommen. Sonst geht der Touran in den drei bekannten Ausstattungsvarianten Conceptline, Trendline und Highline ab 20.989,14 Euro an den Start.
Text und Bild: Automagazin24.de
Effizient, leise und unauffällig wie ein echter britischer Butler verrichtet der TSI Motor im Touran seine Arbeit. Ein wirklich angenehmer Geselle.
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