Erste Ausfahrt
Später baute man dann Kleintransporter als Dreiräder und ging dann zum Bau der in Japan sehr beliebten Miniklasse über.
Das neueste Baby ist nun der Daihatsu Materia, den wir einem ersten Kurztest unterzogen.
Der Materia fällt auf, er ist auffallend Auffallend und ganz anders als seine Mitbewerber im Segment Minivan. Dieses Aussehen hat Daihatsu auch schon etliche Anfragen einiger Eventmanager beschert, die gerade diese Auffälligkeit nutzen wollen. Aber nicht nur bei diesen kommt der Materia gut an, sondern auch bei Menschen, die nicht den Einheitsbrei der Massen konsumieren wollen.
Wir fuhren das Modell in einer sportlichen Variante mit größeren Rädern und einer Tieferlegung. Er sieht damit wirklich gut aus, verlangt aber auch Nehmerqualitäten der Bandscheiben. Beim niederlassen auf dem bequemen Fahrersitz, fällt der Blick erst mal auf Nichts. Keine der üblichen Instrumente, denn die sind allesamt in die Mitte auf dem Armaturenbrett gewandert.
Nun, der erste Eindruck vom 1,5 Liter Motor mit 103 PS ist, dass die Jungs die ja mit Verbrennungsmotoren ihr Werk begannen, das Metier beherrschen. Mit kräftigem Sound, aber auch ebensolcher Kraft geht der Vierzylinder zu Werke. Drehfreude zieht sich ja wie ein roter Faden durch die Daihatsu Motorenpalette.
Der Innenraum wirkt freundlich und luftig. Er bietet erstaunlich viel Platz für ein Auto dieser Größe.
Als Motorisierungen stellt Daihatsu den 1.3 und den 1.5 Liter zur Wahl, letzteren auch in der Option als Eco 4WD Modell. Ab 14.490 Euro ist es möglich dieses außergewöhnliche Auto sein Eigen zu nennen.
Text und Bild: HJE/Automagazin24.de
Daihatsu wird hundert: 1907 wurde der Hersteller von Kompaktfahrzeugen gegründet. Doch zun?chst beschäftigte man sich mit der Herstellung und Entwicklung von Verbrennungsmotoren.
Nun, der erste Eindruck vom 1,5 Liter Motor mit 103 PS ist, dass die Jungs die ja mit Verbrennungsmotoren ihr Werk begannen, das Metier beherrschen. Mit kräftigem Sound, aber auch ebensolcher Kraft geht der Vierzylinder zu Werke. Drehfreude zieht sich ja wie ein roter Faden durch die Daihatsu Motorenpalette. 
Bei Johnson Controls werden Rückhaltesysteme auf Herz und Nieren getestet
Alle Motoren des Renault-Mittelklässlers erfüllen die Euro5-Norm 
Fahrzeug ist auch mit stufenloser Automatik und Allradantrieb zu haben.
TomTom kündigt heute die Verfügbarkeit zwei neuer Navigationssysteme mit extragroßem Bildschirm an. Mit ihren 13cm-Displays sorgen das neue Flaggschiff GO LIVE 1005 und das neue Mittelklassemodell TomTom Via 125 Traffic für eine noch einfachere Bedienung und einen noch besseren Überblick über die Route, die vor dem Fahrer liegt.