Fahrbericht
Auf jeden Fall ist der Cross Polo das Dritte Modell von Volkswagen, das die Bezeichnung Cross trägt. Übersetzt heißt Cross beim Polo höher durch um 15 Millimeter erhöhte Bodenfreiheit und größere Reifen, Unterfahrschutz Attrappen an Heck und Front, sowie eine Dachreling, die in der Farbe mit den silberlackierten Außenspiegeln korrespondiert. Die Dachreling dient nicht nur der Optik, sonder auch als Funktionsträger für Dach-Träger und -Boxen.
Ein Geländegänger wird er dadurch nicht, aber Feld-Wald- und Wiesenwege weiß er zu bezwingen, soweit sein Frontantrieb dies zulässt.
Nun gut, auf alle Fälle sieht er schick aus und macht was her. Aber auch Innen kann er sich sehen lassen.
Das zweifarbiges Gestühl ist auf die Außenfarbe abgestimmt und vorne als Sportsitze gehalten. Einige Aluapplikationen und Pedale im Alulook unterscheiden ihn vom „normalen“ Polo.
Das 100 PS starke 1.9 TDI Aggregat hat nicht nur an Kraft zugelegt, sondern ist auch kultivierter geworden. Mit dem Fünfganggetriebe geht es eine gelungene Verbindung ein, man ist damit flott und sparsam unterwegs. Der Testverbrauch war mit 6,4 Litern pro 100 Kilometer akzeptabel. Dabei waren wir doch recht zügig unterwegs mit dem Cross.
Es ist auch nicht schwer mit dem präzisen Fahrwerk rasant unterwegs zu sein. Das Handling ist gut und die Sicherheitsreserven ausreichend. Die Lenkung zielgenau und mit guter Rückmeldung. Das Getriebe lässt sich knackig und exakt bedienen. Ziemlich neutral geht es durch die Kurven, ein leichtes Übersteuern des Hecks wird vom serienmäßigen ESP locker im Griff gehalten.
Mit 270 Litern Kofferraum kommt man in den meisten Fällen ja aus, bei Bedarf lässt sich dieser bis auf 1050 Liter erhöhen. Dazu kann man die Rückbank im Verhältniss 1/3 zu 2/3 umklappen.
Den Polo Cross gibt es mit drei Benzin- und zwei Dieselmotoren mit zwei Getriebevarianten. Die Preisliste beginnt bei 15.670 Euro für den 1.2 Liter mit 64 PS und endet bei 19.414 Euro für den 1.9 TDI mit DPF.
Natürlich gibt es auch beim Cross noch eine umfangreiche Liste mit Zusatzausstattungen.
Unser Fazit:
Ein schickes Lifestyle Auto mit den bekannten Poloqualitäten und höherem Nutzwert.
Weiß man bei VW etwas, was wir nicht wissen? Will die EU den CO²-Ausstoß mit einer Umwandlung der Autobahnen in Feldwege bekämpfen?
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