Fahrbericht 2007
Die Überarbeitung hat dem Coupé gut getan, die Front strahlt nun mehr europäisches Flair aus, der Seitenlinie tat es gut, die Pseudokiemen zu entfernen und auch das Heck wirkt mit den neu gestalteten Rückleuchten und Auspuffblenden richtig sportlich, unterstrichen wird das Bild durch die breite Spur.
Im Innenraum hat sich fast nichts geändert, alles beim Alten. Auf der Mittelkonsole prangen nun zwei nette Schalter für die Sitzheizung, der Aschenbecher ist vorbildlich angebracht. An der Bedienung für das FIS hat man leider nicht gefeilt, sie ist immer noch durch den Knopf hinter dem Lenkrad zu bedienen und hat immer noch keine Angabe über den Verbrauch. Der liegt übrigens im Testdurchschnitt bei 13,9 Litern auf 100 Kilometer.
Das Fahrwerk ist noch gleich geblieben, nur hilft nun ESP das Untersteuern in den Griff zu bekommen. Ein wieselflinker Kurvenflitzer wird wohl nie aus dem Coupé, dazu drückt der schwere Sechszylinder doch etwas zu sehr auf die Vorderachse. Das Sechsganggetriebe hakelt etwas in der mittleren Schaltgasse, ist aber sonst knackig zu schalten. Auch die Abstimmung harmoniert mit dem Motor gut.
Nun wenn man sich in Sportwagensitze gequält hat, hätte man auch gerne Sportwagenfeeling, aber das Coupé ist bestenfalls ein GT, was die Leistung betrifft. Der 2,7 Liter Sechszylinder leistet 165 PS, was bei den heutzutage üblichen Literleistungen schon etwas wenig erscheint. Hier hätte man doch locker etwas nachlegen können.
HJE/Automagazin24.de
Fahrbericht 2005
Nach seinem Facelift wirkt das Coupé nun noch erwachsener und trifft die Geschmacks-knospen deutscher Sportwagen-Fahrerzungen nun noch besser. Nach wie vor ist der Hyundai ein Sportcoupe das vom Preis- Leistungs- Verhältnis her seine Liebhaber finden wird. Die Innenausstattung wurde noch verfeinert und macht wirklich einen guten Eindruck. Auch die Verarbeitungsqualität ist nach wie vor sehr gut. Der Kompromiss zwischen guter Straßenlage und annehmbaren Komfort ist gut gelungen und wurde beim neuen Modell noch Besser. Die Bedienung des Coupé ist bei manchem Hebel, wie Lenkradverstellung und Cruise Control, immer noch gewöhnungsbedürftig, auch die axiale Verstellung des Lenkrades hat bei Hyundai noch keinen Einzug gefunden. Ansonsten gibt es bei der Bedienung aber nichts zu meckern. Das 6 Gang Getriebe lässt sich immer noch sehr sportlich schalten und ist nach kurzer Eingewöhnung kurz und knackig zu bedienen.
Die Fahrwerksabstimmung ist gutmütig untersteuernd ausgelegt und wird nun von einem ESP unterstützt.. Das Coupé schiebt im Grenzbereich, der sehr hoch angesetzt ist über die Vorderräder, bei Nässe sogar sehr stark, ein Ausbrechen des Hecks lässt sich nur beim Wechsel nass auf trocken provozieren ist aber leicht beherrschbar. Etwas träge reagiert es immer noch auf starke Lenkeinschläge und folgt etwas verspätet dem Kommando des Fahrers, dies bemerkt man aber nur bei extremen Fahrmanövern. Die Lenkung könnte etwas leichtgängiger sein, vermittelt sie manchmal doch das Gefühl, man müsste das Auto um die Kurve zwingen. Das TCS, so nennt Hyundai die Traktionskontrolle kommt beim neuen etwas besser mit dem durchaus oft recht brachialem Leistungsschub des V6 zu Recht.
Ansonsten hat sich zum Modell 2003 nichts geändert und so können wir das Coupé auch weiterhin guten Gewissens empfehlen.
Fahrbericht 2002
Ein Macho??, nein eigentlich nicht, es ist zwar erwachsen geworden, kann sich aber ein paar Spielereien immer noch nicht ganz verkneifen, wie die aufgesetzten Kiemen ohne technische Funktion. Aber wie gehabt, Styling und Design ist Geschmacksache und wir wollen uns doch auf das greif - und erfahrbare beschränken.
Der Einstieg auf die beiden vorderen Sportsitze, die sich auch gut einstellen lassen ist einfach, den auf die Rücksitze sollte man auf Kinder beschränken. Wie in 2+² Coupés so üblich sind das wirklich nur Notsitze. Die Innenausstattung wirkt hochwertig und stünde auch mach teurerem Coupé gut zu Gesicht. Klappern gehört bei dem sehr sportlich abgestimmten Dämpfung und Federungsverhalten NICHT zum Handwerk. Der Kompromiss zwischen guter Straßenlage und annehmbaren Komfort ist gut gelungen. Kompliment, hier haben die Ingenieure ganze Arbeit geleistet. Der Innenraum macht einen sehr guten Eindruck. Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Position der Cruisecontrol, die mit dem Lenkrad mit dreht. Hier wäre auch eine axiale Verstellung des Lenkrades angebracht, die horizontale Verstellmöglichkeit ist nicht ganz ausreichend, gerade große Fahrer haben da Probleme.
Die gesamte Bedienung gibt keine Rätsel auf, alles ist da wo es auch sein soll.
Das 6 Gang Getriebe lässt sich sehr sportlich schalten und ist nach kurzer Eingewöhnung kurz und knackig zu bedienen.
Das Coupé liegt wie das sprichwörtliche Brett und vermittelt einem über den gesamten Geschwindigkeitsbereich, der bei 220 ein Ende findet ein immer sicheres Gefühl, das sich auch im Tatsächlichen bewahrheitet. Auf der Kreisbahn am Sachsenring konnte dieses Gefühl auch nachgemessen werden. Das Coupé schiebt im Grenzbereich, der sehr hoch angesetzt ist über die Vorderräder, bei Nässe sogar sehr stark, ein Ausbrechen des Hecks lässt sich nur beim Wechsel naß auf trocken provozieren ist aber leicht beherrschbar. Beim starken Einlenken in der Wedelgasse ist eine verspätete Reaktion bemerkbar, das Coupé schiebt erst mal leicht über die Vorderachse. Dies dürfte aber der normale Fahrer nicht bemerken, da dies eine Reaktion im Grenzbereich ist, die man im normalen Straßenverkehr tunlichst nicht erreichen sollte. Das Coupé macht dem Namen Sportcoupe alle Ehre. Hier danken wir auch dem Sachsenring Verkehrssicherheitszentrum für seine freundliche Kooperation.
Das TCS, so nennt Hyundai die Traktionskontrolle hat etwas Mühe mit dem Antritt des Sechszylinders Schritt zu halten und lässt einen doch deutlich fühlen und auch hören, wenn der Vortrieb zu brachial wird. Wer sich im Rahmen der Vernunft und der StVO mit dem Coupé bewegt, wird das fehlende und nicht mal gegen Aufpreis erhältliche ESP nicht vermissen, das Coupé schiebt im Grenzbereich über die Vorderachse, lässt sich aber durch Gaswegnehmen wieder einfangen, ohne nennenswerte Lastwechselreaktionen zu zeigen. Kurz und gut, das Coupé hat keinen einzigen gemeinen Knochen im Leib, wie der Reiter zu einem zuverlässigen und gutem Pferd sagt. Wer mit ihm einen Abflug produziert hat wohl außerirdische Kurvengeschwindigkeiten oder Bremspunkte vorgelegt. Apropos Bremsen! Diese sind ganz sportwagenlike und verzögern das Coupé sehr gut.
Der Kofferraum ist mehr als ausreichend und durch geteilt umklappbare Rücksitze noch mehr zu vergrößern. Ein Pärchen kann hier fast den ganzen Hausrat mit in Urlaub nehmen. Als Einkaufsauto auch sehr gerne von unseren Redaktionsmitgliedern genommen.
Für Nachtfahrten wünscht man sich doch Xenon Licht in der Ausstattungsliste, denn gerade das Fahrlicht hat im Nahbereich doch ein paar Schwächen, während das Fernlicht sehr gut ist. Nebelscheinwerfer sind Serie. Auch Serie ist ein Fahr licht, dass, nach kurzer Verzögerung komplett ausschaltet, sobald der Zündschlüssel abgezogen wird. Das schützt vor einer leeren Batterie und erzieht den, der mit Standlicht fährt, denn das bleibt in dieser Stellung an.
Der Motorraum macht einen aufgeräumten Eindruck und der quer eingebaute 6-Zylinder verschwindet unter seiner Plastikabdeckung, die aber einen Längseinbau suggeriert..
Der Motor hat in jeder Drehzahl Kraft und dreht auch seidenweich bis zur Drehzahlbegrenzung. Hier wird der Sound richtig sportlich, aber nicht aufdringlich. Die beiden großen Auspuffblenden sind alles, bloß keine Blender. Das Coupé eignet sich aber auch hervorragend als Reisewagen und selbst 600 Kilometer in 41/4 Stunden lassen einen nicht ermüden.
Zum Verbrauch haben wir folgendes ermittelt:
Bei eingeschaltetem Tempomat auf Tempo 160 Km/h haben wir auf 100 Km 10.1 Liter. verbraucht.
Bei vollem Tempo und Beschleunigung, so schnell es der Verkehr zuließ, also teilweise Höchstgeschwindigkeit, waren es 15.2 Liter pro 100 Km. Wir finden den Verbrauch den Fahrleistungen angemessen, zumal das Fahrzeug ja Normal Benzin konsumiert.
Unser Fazit: Ein Sportcoupe, das vom Preis-Leistungs-Verhältnis her überdurchschnittliches leistet und auch sonst empfehlenswert ist.
Das Hyundai Coupé nach einem Facelift im Fahrbericht. Stilistische Schönheitsfehler wurden behoben, das Coupé dem Zeitgeist angepasst
Bei Johnson Controls werden Rückhaltesysteme auf Herz und Nieren getestet
Alle Motoren des Renault-Mittelklässlers erfüllen die Euro5-Norm 
Fahrzeug ist auch mit stufenloser Automatik und Allradantrieb zu haben.
TomTom kündigt heute die Verfügbarkeit zwei neuer Navigationssysteme mit extragroßem Bildschirm an. Mit ihren 13cm-Displays sorgen das neue Flaggschiff GO LIVE 1005 und das neue Mittelklassemodell TomTom Via 125 Traffic für eine noch einfachere Bedienung und einen noch besseren Überblick über die Route, die vor dem Fahrer liegt.