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Umgebaut: Audi A6 mit Eibach ProSystem |
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Wie auf Schienen  Höhere Kurvengeschwindigkeiten und geringere Seitenneigung standen für unser Redaktionsfahrzeug auf dem Wunschzettel. Eibach erfüllte unsere Wünsche.
Nun noch ein paar Bilder des Einbaus und des Resultats:Grund für den Fahrwerksumbau ist die Tatsache, dass wir unseren Redaktions Audi A6 auch als Kamerafahrzeug nutzen, und er dafür ab und an auf der Rennstrecke vorweg fahren muss. Bei höheren Geschwindigkeiten wurden da die Grenzen der Serien Sportfahrwerks erreicht und die Wank Bewegungen riefen eine Erinnerung an die letzte Bootsfahrt wach.
Den Einbau haben wir im Selbstversuch vorgenommen.
3 Personen mit rein theoretischer Ahnung, zum Glück auch 2 KFZ Mechaniker, die mit Rat und Tat zur Seite standen.
Vom Grundprinzip her war es kein Problem das Fahrwerk zu verbauen. Leider half uns das Audi-Werkstatthandbuch wenig. Teilweise schien es, als hätten sich einige Achsteile für die Ewigkeit verbunden. Letztenendes war das Fahrwerk aber dann fachgerecht montiert und die erste Probefahrt konnte stattfinden.
Auf den ersten Metern konnten wir gleich feststellen, dass die Lenkbefehle wesentlich schneller umgesetzt werden und dabei fast keine Wankbewegungen zu spüren sind.
Gespannt waren wir auch auf die Härte des Fahrwerks. Hier können wir mehr als zufrieden sein. Am Federungskomfort hat sich nicht viel geändert, Fahrbahnunebenheiten werden nach wie vor souverän ausgefiltert.
Auch die Optik hat vom Umbau profitiert, so kam unser A6 dem Asphalt ca 10 mm näher, 10 mm deswegen, weil das Serienfahrwerk bereits 20mm tiefer war. Diese 20 mm zieht man von den 30mm des neuen Fahrwerks ab, dann erhält man die neue Tieferlegung.
Eine Investition, die sich mehr als gelohnt hat.
Eibach auf der Essen Motor Show 2007 vom 01. - 09. Dezember, Messe Essen -- Halle: 3 ; Stand: 228
Homepage Eibach
Nun noch ein paar Bilder des Einbaus und des Resultats:
  
  
  
  
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