Bericht
Eine martialische Frontschürze signalisiert, dass hier doch mehr drin stecken sollte als nur ein „normaler“ TDI.
Richtig ! Viel mehr sogar!
Tunetec hat das, in der Serie 130 PS leistenden Pumpe Düse Aggregat auf 220 PS gepuscht.
Das ist schon beeindruckend. Aber ebenso ist auch das Drehmoment gestiegen, von 310 Nm auf unglaubliche 492 Nm.
Dies geht natürlich nicht nur durch einfaches Chiptuning. Umfangreiche Eingriffe in die Hardware waren von Nöten um den braven Bora zum Schrecken vieler Autofahrer zu machen.
So sorgt ein größerer Turbolader für den nötigen Druck. Hier handelt es sich um einen GT20 Lader, der bis 900°C hitzefest und bis 2000mBar Überdruck dauerbelastbar ist.
Damit die Luft auch noch ordentlich gekühlt wird, wurde ein größerer Ladeluftkühler verbaut. Der machte auch die aggressivere Front notwendig, da er nur so korrekt durch den Fahrtwind gekühlt werden kann.
Ebenso wurde eine komplett neue Abgasanlage mit 100zeller Kat verbaut.
Bei so viel Drehmoment ist auch klar, dass die Serienkupplung fehl am Platz ist, also wurde hier eine stärkere von Sachs verbaut.
Ein weiteres Gimmick ist der Druckspeicher, der die Ölversorgung des Turboladers aufrecht erhält.
Dieser funktioniert so: Der Motor baut den Öldruck auf, dieser komprimiert die Luft im Druckspeicher. Schaltet man und der Öldruck sinkt, wird der gespeicherte Druck genutzt um das Öl weiterhin zur Öllagerung des Turboladers zu schicken.
So wir die überauswichtige Ölversorgung des Turboladers nie unterbrochen und die Standfestigkeit ist somit weiterhin gewährleistet.
Neben dem Leitungsvorteil kann sich der Sound des Diesel wirklich hören lassen. Manch einer vermutet gar einen V6.
Nun aber zum beeindruckensten: Die Fahrleistung, 6,3 Sekunden vergehen bis die Tachonadel –übrigens geeicht- die 100 km/h Marke passiert, sie kommt erst bei echten 237 km/h zum stoppen. Das sind Werte, die man eher von einem 3.0 TDI Aggregat aus dem Audi Regal erwartet.
Nun aber zur 2. Seele.
Bei alle dem Spaß steht auf dem Bordcomputer bei der Verbrauchsanzeige gern mal eine 5 vor dem Komma. Da muss man wohl dem Besitzer des Bora das Grinsen operativ aus dem Gesicht entfernen.
Wer nun auch auf den Geschmack gekommen ist, kann sich vertrauensvoll an Sascha Felsch, den Geschäftsführer der Firma Tunetec wenden, auch wenn es erstmal nur ein Chiptuning sein soll, denn das kann Tunetec auch richtig gut !
War der Bora von Volkswagen doch eher der unscheinbare Bruder des Golf, so zieht dieser von Tunetec bearbeitete Geselle die Blicke unweit mehr auf sich.
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