Vorstellung
Die Gelegenheit obiges Modell einer ausgiebigen Testfahrt zu unterziehen nahm ich natürlich war. Das CVT Getriebe wird mit dem Schalthebel in der Mittelkonsole bedient oder über Lenkradtasten. Ein CVT – Getriebe besteht aus zwei verstellbaren Kegelradsätzen, die durch öffnen oder schließen des Abstandes zwischen den Radpaaren den Durchmesser des angetriebenen und antreibenden Radsatzes verändern und damit das Übersetzungsverhältnis. Berühmt berüchtigt war dafür im letzten Jahrhunder der DAF. Diese Getriebeart bietet zum einen den Vorteil, dass der Motor beim Beschleunigen immer in der optimalen Drehzahl laufen kann, was aber ein sehr gleichbleibendes Drehzahlgeräusch zur Folge hat und nun so gar nicht zu einem sportlichem Auto passt. Auch ist gerade dieses Drehzahlband genau in einer Tonlage die eher unangenehm für die Ohren ist. Dem kann man abhelfen indem man entweder den Schalthebel in die Kulisse neben der eigentlichen Schaltebene bewegt und durch ziehen rauf, oder durch drücken runter schaltet, oder noch sportiver über die Schaltwippen die „Gänge“ rechts rauf und links runter schaltet. Es sind zwar keine Zahnräder die da dann ineinander greifen, sondern die Übersetzungsstufen der beiden Kegelräder nehme eine feste Stellung ein und halten diese bis zum nächsten Schaltvorgang fest. Dieser Wechsel geschieht blitzschnell und ohne Unterbrechung der Zugkraft. Leider wegen des Drehmoments für die Dieselmotoren noch nicht erhältlich. Eine Art zu schalten, die Spaß macht.
Freude bereitet auch das ganze Auto, reichlich Platz, eine solide Verarbeitung und hübsche Innenausstattung, die wenig Wünsche offen lässt, attraktiv wirkt, ohne zu protzen. Das von mir gefahrene Modell1.8 MPI mit 143 PS ging mit Vollausstattung 27.700 Euro aus dem Händler Showroom. In diesem Preis ist wirklich alles enthalten, was das Herz bei einem Auto begehren mag von 7 Airbags samt Fahrerknieairbag über 18“ Leichtmetallfelgen, Regen- und Lichtsensor, das Multi Communications System mit Festplatten Navi, Musikdatenbank für DVD-/CD-/MP3-/ und WMA-Player, das Rockford Fosgate Premium-Audio-System, Lederausstattung, das sechs Stufen CVT Getriebe, Bi-Xenon Scheinwerfer mit Kurvenlicht, sowie neben einigem mehr, das Smart-Key-System. Ein wie mir erscheint sehr fairer Preis für ein Mittelklassemodell mit viel Platz und Bequemlichkeit und trotzdem sportlicher Note.
HJE/Automagazin24.de
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