Auto-magazin24.de - News: K-Sport Airride

News: K-Sport Airride

Airride in Perfektion

Das Problem bei herkömmlichen Airride-Fahrwerken ist, dass sie in der höchsten Position sehr hart und im tiefsten Punkt sehr weich sind. Dies liegt daran, dass zum Tieferlegen die Luft aus den Federbälgen herausgelassen wird.

Zum Höherlegen wird der Balg aufgepumpt. daher gibt es irgendwo zwischendrin eine Position in welcher der Balg die optimale Härte zum Fahren besitzt. Diese Position stimmt aber meist nicht mit der Höhe überein, in welcher der Kunde sein Fahrzeug größtenteils bewegen möchte. Dieses Problem wurde von uns gelöst!:

Unsere K-Sport Luftfahrwerke entsprechen in ihrer Bauweise unseren K-Sport Gewindefahrwerken mit Spiralfeder, es werden aber anstatt der Federn Luftbälge verwendet. Bei unseren K-Sport Fahrwerken wird die Höhe des Fahrwerks verstellt, indem man die Länge des Federbeins ändert, nicht die Federvorspannung:

Diese technische Besonderheit bietet bei unseren neuen Luftfahrwerken die Möglichkeit die Länge der Federbeine so einzustellen, dass die Fahrwerkshöhe, in der das Fahrzeug größtenteils gefahren werden soll, mit der Position übereinstimmt, in welcher der Luftfederbalg seine optimale Härte besitzt. Mit Hilfe des von Innenraum (oder per Fernbedienung) einstellbaren Innendrucks der Federbälge kann dann eine kurzzeitige Höherlegung zum Überfahren eines Hindernisses oder eine extreme Tieferlegung zu Show-Zwecken erreicht werden.
K-Sport Luftfahrwerke vereinen damit die Sportlichkeit eines Gewindefahrwerks mit der Variabilität eines Airride Fahrwerks.

Alle K-Sport Luftfahrwerke werden wie gewohnt mit härteverstellbaren Dämpfern, sturzverstellbaren Aluminium-Uniballdomlagern und der oben erwähnten Höhenverstellung über die schraubbaren Achshalterungen ausgeliefert.

Es gibt sie in drei Varianten:

Rookie:

Advanced:

Wie Rookie, jedoch mit zusätzlicher Höhenverstellung per Fernbedingung.

Expert:

Wie Advanced, aber mit der Möglichkeit jedes Rad einzeln zu regeln. Außerdem schnellere Verstellgeschwindigkeit, da vier Kompressoren.
Bestellmöglichkeit unter : K-Sport Germany

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Randnotizen

Johnson Controls

Autositze gehen auf Crashkurs

Bei Johnson Controls werden Rückhaltesysteme auf Herz und Nieren getestet

Wer der Autoindustrie dauerhaft zuliefern will, muss neben Technik nach neuestem Stand vor allem eines liefern: Qualität. Denn kaum etwas schadet einem Autohersteller mehr als ein Rückruf aufgrund fehlerhafter Komponenten. So entwickelt und fertigt Johnson Controls, ein weltweit agierender Automobilzulieferer, nicht nur – unter anderem – Sitzsysteme für Fahrzeuge, sondern testet sie im eigenen Hause aufwändig auf Herz und Nieren.

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Renault: Laguna 2011

Laguna mit weiter verbesserter Technik

Alle Motoren des Renault-Mittelklässlers erfüllen die Euro5-Norm
Erstmals kam der Laguna im Jahre 1994 (Limousine) beziehungsweise 1995 (Kombi „Grandtour“) auf den Markt, vor drei Jahren hat die dritte Auflage des Mittelklässlers ihre Premiere gefeiert. In der Mitte seines „Lebenszyklus“ ist der Laguna jetzt überarbeitet worden. Im 2011-er Modelljahr startet er in beiden Versionen mit einer modifizierten Optik und neuen Motoren. In punkto Design hat man vor allem an der Front gefeilt. Sie wird von einem tief gezogenen Kühlergrill, markanteren Scheinwerfern und mehr Chromleisten geprägt.

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Suzuki

Kizashi heißt das Suzuki-Topmodell

Fahrzeug ist auch mit stufenloser Automatik und Allradantrieb zu haben.
In diesen Tagen rollt ein ganz neues Fahrzeug zu den Suzuki-Händlern – der Kizashi. Das ist eine dynamisch gestylte Limousine, mit der Suzuki erstmalig ein Modell in der Mittelklasse anbietet. Der 4,65 Meter lange Mittelklässler wird bereits in Japan und den USA erfolgreich verkauft. Auf dem deutschen Markt gibt es den Kizashi ausschließlich in der Ausstattung „Sport“, die mit 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und verchromter ovaler Doppelauspuffanlage Eindruck macht.

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Tomtom Aktuell

Neues Flaggschiff TomTom GO LIVE 1005 und TomTom Via 125 Traffic ab sofort verfügbar

TomTom kündigt heute die Verfügbarkeit zwei neuer Navigationssysteme mit extragroßem Bildschirm an. Mit ihren 13cm-Displays sorgen das neue Flaggschiff GO LIVE 1005 und das neue Mittelklassemodell TomTom Via 125 Traffic für eine noch einfachere Bedienung und einen noch besseren Überblick über die Route, die vor dem Fahrer liegt.
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