Platz da!!
 das Schweizer Taschenmesser unter den Kleinwagen – der neue Honda Jazz. Hat der „Alte“ bis dato schon verwunderte Blicke ausgelöst, wenn man ihn ausgepackt hat, trifft das für den Neuen erst recht zu.
Das Raumwunder Honda Jazz wurde noch geräumiger und auch noch praktischer. Durch das Verlegen der Tankanlage unterhalb die Vordersitze hat man im Heck noch zusätzlichen Platz unterhalb des Kofferraums gewonnen. 64 Liter bietet der zusätzliche Stauraum und so hat man nun einen Kofferraum von 399 Litern nach VDA zu bieten. Das läuft so mancher Kompakt-Van vor Scham rot an.
Der Jazz bleibt weiterhin unter vier Metern (3.900 mm) Gesamtlänge, seine Höhe beträgt 1525 mm. Zwar ist seine Sitzposition etwas erhöht aber kein Hochsitz-Konzept. Deshalb liegt der Fahrzeugschwerpunkt niedrig und die gestiegene Breite von nun 1.695 mm führt dazu, dass dem Jazz Wankneigungen fremd sein sollen. Honda verspricht auch eine exzellente Aerodynamik und ein relativ niedriges Gewicht. .
Trotz der teils größeren Abmessungen, die direkt dem Platzangebot zu Gute kommen, hat sich nichts am kleinen Wendekreis geändert. Die Rundumsicht soll sich verbessert haben, was ihn im dichten Stadtgewühl und insbesondere beim Einparken besser manövrier bar machen soll. Schmalere A-Säulen, eine größere Windschutzscheibe und Dreiecksfenster, die dreimal so groß sind wie im Vorgängermodell sollen eine vorbildlich gute Sicht auf das Verkehrsgeschehen bieten. Durch versenkbare Kopfstützen hinten soll es einen ungehinderten Blick nach hinten geben. In der zweiten Sitzreihe lassen sich die Fondtüren nun bis zu 80 Grad weit öffnen.
Auch bei der Gestaltung und Ergonomie des Innenraums sowie bei der Auswahl der verwendeten Materialien konnte der neue Jazz einen großen Schritt nach vorne machen. Deutlich bequemere Sitze, ein in der Höhe verstellbarer Fahrersitz, ein höhen- und weitenverstellbares Lenkrad sind sollen sich Fahrer und Passagiere im neuen Jazz wirklich wohl fühlen. Zum besseren Erkennen bei jeder Lichtsituation ist das dreigeteilte Kombiinstrument des neuen Jazz permanent hintergrundbeleuchtet. Auch beim Jazz hält der Soft-Touch-Blinker Einzug. Zum dreimal blinken reicht ein Antippen des Hebels. Das Multiinformationsdisplay in der Mitte des Tachometers liefert vielfältige Informationen, darunter aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Reichweite des Fahrzeugs, Außentemperatur und Wartungsanzeige
Neuentwickelt wurden die beiden Motoren. Laut Honda leistet der 1.2-Liter Motor nun 90 PS (zuvor 78 PS) bei marginal höheren Drehzahlen von 6.000 min-1. Das Drehmoment liegt bei 114 Nm. Trotz der höheren Leistung konnte der kombinierte Verbrauch von 5,5 l/100 km auf 5,1 l/100 km gesenkt und die CO2 Emissionen von 129 g/km auf 120 g/km reduziert werden.
Vergleichbare Fortschritte konnten auch beim 1.4-Liter Motor erzielt werden. Im Vergleich zum Vorgänger mit 83 PS bringt es der neue Motor auf 100 PS bei einem Drehmoment von 127 Nm. Der Kraftstoffverbrauch liegt mit Schaltgetriebe bei 5,2 l/100 km (bislang 5,7 l/100 km) und die CO2-Emissionen bei 123 g/km (vorher 134 g/km).
Mit dem automatisierten 6-Gang-Schaltgetriebe i-SHIFT soll der Verbrauch sogar bei nur 5,1 l/100 km liegen.
Alle Modelle mit Schaltgetriebe verfügen über eine Schaltempfehlungsanzeige, die den Fahrer über den besten Schaltzeitpunkt für wirtschaftliches Fahren informiert.
Mit der Einführung des VSA genanntem ESP beim Jazz schließt Honda die Lücke, alle Modell sind nun serienmäßig mit dem oft lebensrettendem Schleuderverhinderer ausgestattet. Vorgestellt wird der Jazz der Öffentlichkeit auf dem Pariser Autosalon, zu haben wird er ab November 2008 sein
HJE/Automagazin24.de
  
  
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