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Kontaktaufnahme: Mitsubishi New Colt |
Ausgedieselt
 Mit der neuen Generation Colt von Mitsubishi kam auch das Aus für den kleinen Dieselmotor. Kein Beinbruch würd ich sagen, denn der Diesel im Colt war wenig nachgefragt. Dafür kommt bald eine Mitsubishi Eigenentwicklung eines Selbstzünders für die größeren Modelle.
Aber zurück zum Colt, der ja eines der Volumenmodelle des Konzerns darstellt. Das Jetfighter Gesicht wird wohl zum Familiengesicht der neuen Mitsubishi Modelle und hat schon starken Ausdruck beim neuen Lancer gefunden. Kein Wunder, ist Mitsubishi doch auch der Hersteller des japanischen Kampfflugzeuges F2, das auf der amerikanischen
F-16 basiert und so weiterentwickelt wurde, dass man von einem völlig neuem Flugzeug spricht. Nun auch der neue Colt ist eine Weiterentwicklung, bei der 65% der Teile völlig neu sind. Das Erschrecken bei der Betrachtung der ersten Photos ist nun der Erleichterung gewichen, dass manchmal der Eindruck täuscht. Er sieht doch ganz gut, wenn auch etwas gewöhnungsbedürftig aus. So will die Front und die Seitenansicht nicht so ganz miteinander harmonieren. Gibt den Ganzen eine pikante Note. Er ist halt im Kleinwagensegment, bei den Herstellern auch als B-Segment firmiert, die etwas andere Alternative zu Polo, Ibiza und Co. Zur Zeit wohl das einzige Segment, in dem sich noch Autos verkaufen lassen. 77.000 mal hat man den Vorgänger in Deutschland verkauft, der Restbestand ist bis auf wenige einzelne beim Händler auch schon weg.
Was also ist neu am New Generation Colt?
Auf der Motorenseite trifft man auf „alte Bekannte“ den 1.1 mit 75 PS, den 1,3 mit 90 PS und als Antrieb für die „Rennsemmel“ Ralliart den 1.5 Turbo mit 150 PS. Wir fuhren zur Kontaktaufnahme den 3-Türer Ralliart, der den bisherigen CZT ersetzt und erstmals in dieser Riege auch als 5.türer angeboten wird. Am Heck unterscheiden sich die beiden Modelle am gravierendsten, da Sind zwei Rückleuchten Arten zu bestaunen und auch eine andere Kofferraumklappe. Opel Corsa lässt grüßen.
Im Innenraum hat sich einiges getan, zwar verzichtet man großzügig immer noch auf etwas Schaum auf den Kunststoffteilen, hat diese aber doch recht manierlich hingebracht. Wir sprechen hier übrigens von einem Auto, das effektiv billiger geworden ist, denn der Einstiegspreis ist bei 9.990 Euro stabil geblieben, ganz im Gegensatz zu der Inflationsrate in Deutschland.
Das schweißtreibende Ausbauen der Rücksitze im alten Colt, wenn man mehr Ladefläche benötigte als der Kofferraum eines Kleinwagens hergibt, ist passee. Nun klappt man einfach die Rücksitze um und erhält eine ebene Ladefläche. Der Dreitürer kann dann mit 160 – 900 Liter, der Fünftürer sogar mit bis zu 1032 Litern Ladevolumen aufwarten.
Die Maßnahmen zur Geräuschdämmung waren deutlich wahrnehmbar, so hat sich der Colt seinen etwas rauen knurrigen Ton abgewöhnt.
Auf die besonders Kraftstoff und damit umweltfreundliche Motoren werden wir noch bis Anfang 2009 warten müssen. Mitsubishi nennt diese Benziner dann „Clear-Tec“ Motoren.
Der Colt lässt sich angenehm fahren und bei den ersten Fahrten gab es nichts zu meckern, was doch schon mal ein positiver Punkt ist.
Die Preise gehen von 9.990 Eiro für den 1.1 bis hin zu 19.990 Euro für den Ralliart mit Fünf Türen.
HJE
  
  
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