Abgesäbelt
 Audi hat einem der zurzeit schönsten Coupés das Dach geraubt und so erhält die A5 Familie Zuwachs. Das Audi A5/S5 Cabrio. Über den Zeitpunkt der Vorstellung lässt sich’s trefflich streiten, über den Markteinführungstermin im Frühling nicht mehr.
Die Entwicklung eines Autos dauert ja bekanntlich etwas mehr als ein paar Monate und so war bei der Entscheidung, den A5 auch als Cabrio auf den Markt zu bringen, bestimmt noch nichts von Wirtschafts- und Absatzkrisen zu sehen.
Nun steht das Cabrio also, mitten in einer Zeit in der wir wohl von einer Wirtschaftskrise ungeahnten Ausmaßes gebeutelt werden, doch etwas unpassend vor uns. Für die Krise kann das Auto nichts und es werden ja hoffentlich wieder Zeiten kommen, in denen man auch über etwas Schönes nachdenken kann.
Aber weg vom 3 Liter Wunschauto für 10.000 Euro, hin zu dem was wirklich Spaß machen würde.
Ein Heck, formschön und grazil schmückt den neuen Audi, keine Buckel und andere Designsünden der Klappdachkumpane, denn den Audi bemützt ein filigranes Stoffdach. So wirkt der neue Ingolstädter elegant und gegen den Trend auch zeitlos. Serienmäßig gibt sich das Verdeck 3-lagig, kann aber gegen Aufpreis auch mit bis 15 mm Akustikschaum anstelle der mittleren Dämmschicht ausgestattet werden. Dann herrscht Ruhe über den Häuptern, fast wie in einem Blechdachcabrio.
Bei einem drohenden Überschlag schnellen Schutzelemente hervor und garantieren den Überlebensraum.
Darf es etwas mehr sein?
Der Audi A5 ist unter den Kabrios ein Gepäckraumriese. 380 Liter fast der Kofferraum im geöffnetem Zustand, immerhin noch 320 bei Freiluftvergnügungstouren. Serienmäßig umklappbare Rücksitzlehnen erweitern den Stauraum auf bis zu 750 Liter. Durchgeladen können Gegenstände bis 1,75 Meter Länge verstaut werden. Der A5 erstreckt sich über 4.60 Meter und ist mit einer Höhe von 140 Zentimetern bei den niedrigsten Cabrios mit einzuordnen.
In diesen Abmessungen sollen vier Personen ordentlich Platz finden. Ein vom Mercedes SLK und SL bekannter Luftschal in den Kopfstützen wärmt optional den vorne Sitzenden den Nacken. Weitere Anleihen, den Aufheizschutz, der optionalen Ledersitze, nimmt Audi bei BMW.
Motor bekannt
Vom Coupé her kennt man die Motoren mit einer Ausnahme. Für das S5 Cabrio kommt direkt zur Markteinführung der V6 Kompressormotor mit 333 PS, als Ablösung des V8 im Coupé den er ersetzen wird; zum Einsatz. Das reicht für 250 elektronisch begrenzte Km/h. Mit der serienmäßigen Siebenstufen-S-tronic soll der Standardspurt in 5,6 Sekunden abgewickelt sein. Erstmals ist der bekannte 3,2-Liter-V6 Benziner nun auch mit dem Direktschaltgetriebe kombinierbar.
Einstiegsmotor wird der 1,8 T mit 160 PS, der allerdings erst später folgt.
Adaptive Preisgestaltung
Für das Fahrwerk gilt das selbe wie für das Coupé, hier stehen gegen Zuzahlung ebenfalls Dynamiklenkung und die elektronische Dämpferregelung zur Auswahl. Neu ist nur das optionale Sportdifferenzial das für einen deutlichen Zugewinn bei der Kurvendynamik sorgen soll.
Der Preis ist..
Mit 37.300 Euro kann man das A5 als 1.8T erstehen, zahlreiche Extras sorgen für ein schnelles Erreichen der 50.000 Euro Grenze auch schon beim Einstiegsmodell. Als S5 dürften die Schwierigkeiten die 80.000 Eurogrenze zu erreichen oder zu überbieten keine Hürde darstellen, der Grundpreis für den S5 beginnt bei schlappen 64.000 Euro.
HJE
  
  
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