Bericht
Die Bremsleistung der serienmäßigen Bremse ging im normalen Fahrbetrieb zwar in Ordnung, doch bei hoher Beanspruchung kam sie dann schnell an ihre Grenzen. Unser Audi A6 verfügte schon über die größere Variante mit 321mm großen Scheiben, die ein ordentliches Format darstellen. Geholfen hat es nichts.
8 Kolben für ein Halleluja
Während die Serienbremszange nur über einen Kolben verfügt, stehen bei der K-Sport deren 8 zur Verfügung. Diese wirken zudem auf Beläge die mindestens über die doppelte Größe der Serienlösung verfügen. Es kann sich sicher jeder vorstellen, dass die Bremswirkung um einiges erhöht wird.
K-Sport verbaute aufgrund der stärkeren Beanspruchung durch das relativ Hohe Fahrzeuggewicht (Nahezu 1,9 Tonnen) und den Rennstreckenbetrieb bei Dreharbeiten EBC Yellow Stuff Beläge.
Diese zeichnen sich durch hohe Temperaturfestigkeit aus.
Sie verbeißen sich förmlich in die 356mm großen geschlitzten Scheiben.
Im Gegensatz zu normalen Bremsen, bedankt sich die K-Sport, wenn die Belag- und Scheibentemperatur steigt, mit noch zupackenderer Wirkung.
So hatten wir bei Aufnahmen auf dem Sachsenring mit Sportlern wie dem Jaguar XK-R oder einem Mini John Cooper Works Probleme beim Bremsen den Abstand zu halten.
Das war schon sehr beeindruckend und spricht für die hervorragende Bremsleistung der 8-Kolbenanlage.
Bei heftigem Abbremsmanövern aus 200 km/h oder mehr weiß man die Bremse erst richtig zu schätzen. Selbst wenn ein LKW unerwartet den Weg versperrt verzögert man so souverän, dass noch reichlich Platz zum Hindernis bleibt.
Man sollte nur den Rückspiegel etwas im Auge behalten, bei Abstandssündern ist ein Auffahren nahezu unvermeidlich. Knapp war es schon das eine oder andere Mal.
Kein Vorteil ohne Nachteil. So konnten wir feststellen, bei starken Bremsmanövern wird unser Audi leicht im Heck und fängt etwas an zu tänzeln, wenn man es weiß, ist das jedoch kein Problem.
K-Sport und Borbet
Aber nicht nur beim Bremsen macht die K-Sport eine gute Figur, auch optisch macht sie einiges her. Auch im Zusammenspiel mit der montierten Borbet XA Felge macht sie eine gute Figur.
Schon die Felgengröße von 8x19“ deutet darauf hin, wie groß die Bremse tatsächlich ist. Durch die titanfarbene Absetzung der Felgen entsteht auch ein schicker Kontrast, zur –zugegeben- sehr auffälligen Bremszange in Metallic Orange.
Ein großer Pluspunkt der K-Sport Bremse ist jedoch, dass sie an jeden Fahrzeugtyp Adaptiert werden kann. K-Sport Germany verspricht, wenn das Fahrzeug bei ihnen noch nicht gelistet ist, dann wird die Bremse auf das Fahrzeug adaptiert.
So geschah das auch bei unserem Fahrzeug. Nach dem genauen Vermessen des Achsschenkels und der vorhandenen Bremsenaufnahme, entstand in wenigen Wochen der passende Adapter.
Diesen Service bieten die bekannten Bremsenhersteller nicht. Da heißt es meist, haben wir oder haben wir nicht.
Auch preislich ist die K-Sport Bremse sehr interessant, der Listenpreis für eine 356mm Anlage liegt bei 2390€. Wer es noch größer mag wird bei K-Sport Germany ebenfalls fündig, mit den neuen 380x32mm bzw. 400x36mm 10-Kolben Bremsanlagen wird selbst extremsten Leistungssteigerungen Rechnung getragen.
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